Consejos Salidas

  Como norma importantisima,recuerda llenar el tanque antes de la salida. Resulta muy incomodo para todo un grupo que ya ha comenzado la marcha, tener que parar en una gasolinera porque uno no ha repostado antes de la salida.
 
 
 
  No hagamos a los demas compañeros esperar, la puntualidad es primordial para cumplir los horarios, procura ser puntual con la hora de salida del programa.
 
 
 
  Es recomendable llevar ropa adecuada, chaquetas, cascos y guantes, asi como botas y pueden prevenir de una posible lesion en caso de caida.
 
 
 
  Comprueba el dia anterior el nivel de aire, el aceite y el funcionamiento de las luces
 
 
 
  Antes de la salida comprobar que todos tienen el teléfono del que hace de lider, quien deberá estar provisto de un repara pinchazos. Estar atentos cuando se avise a todos para cantar la ruta y sus paradas y los lideres tienen que asegurarse de que se comuniquen a todos.
 
 
 
  Al circular agrupados debemos hacerlo en zig-zag para evitar alcances y posibles sustos. En los casos de adelantamiento de vehículos debemos arrimarnos a la derecha lo antes posible para dejar espacio al compañero que viene adelantando detrás de nosotros. El paso del lider suele ser ajustado a un ritmo que pueden seguir todos y no se le debe rebasar. Quienes tengan dificultades para seguir ese ritmo, deberan de situarse en cola.
 
 
 
  El líder explicara la ruta a seguir y sus paradas verificando que todos tengan el teléfono de uno o dos responsables del grupo, para casos de avería o perdida.
 
 
 
  En cada salida oficial un veterano motero hará de guía o líder, velando, por la seguridad del grupo, ya sea por conocimiento de la ruta a seguir, o por veterania. En las salidas numerosas el lider debera de llevar un chaleco reflectante al igual que el que cierra el grupo. Si el grupo es demasiado grande se debera de subdividir en grupos de no más de 15 a 20 motos juntas.
 
 
 
  En los puntos de parada, debemos aparcar de manera ordenada para mayor vistocidad de la salida.

Siempre que nos sea posible y en las salidas oficiales lo más cerca una moto de otra, para la toma de fotografias.
 
 
 
  Repetimos que una norma a respetar es no rebasar al líder, no obstante en una salida de un grupo pequeño en ocasiones alguno querra adelantarse para disfrutar de su moto. No es aconsejable hacerlo hasta que el lider indique cuando sea prudente adelantarle.
 
 
 
  En las salidas oficiales es norma llevar un botiquín, un kit repara pinchazos y algunas herramientas básicas, bridas, etc.
 
 
 
  Como agrupación pararemos todos cuando a alguno le surja un problema o avería para comprobar si podemos solucionarlo in situ. Tampoco emprenderemos la marcha hasta verificar que todos tenemos los cascos puestos y las motos arrancadas, si alguno tiene dificultades en el momento de arrancar deberá levantar la mano para indicarlo. En caso de una desafortunada caída, uno de los moteros deberá de comunicárselo al líder y demás compañeros si no se han percatado, dándose unos golpes repetidos en el casco, señal que será interpretada por todos como aviso de caída, se ha de asistir de inmediato al accidentado y otros moteros avisaran al trafico de ambos lados de la carretera, situando todas las motos al margen de la misma. (las manchas de aceite deberán de ser tapadas con tierra y retiradas para evitar más incidentes.)