Historia
	Triumph historia de la marca.
	Los primeros años: 1883 Con 20 años, el alemán, Siegfried Bettmann llega a Coventry, Inglaterra, desde Nuremberg. Después de seis meses encuentra trabajo en la empresa de máquinas de coser White Sewing Machine Co.
	En 1884 Bettman empieza en Londres a vender bicicletas fabricadas en Birmingham y comercializadas bajo su nombre. Por ese entonces también importaba máquinas de coser fabricadas en Alemania. En 1886, el nombre Bettmann es sustituido de sus bicicletas por el de Triumph Cycle Company. En 1887, registra el nombre de Triumph Co. Ltd. Un año más tarde adquiere en Coventry el terreno donde produciría sus propias bicicletas. En 1902, se produce la primera motocicleta bajo el nombre de la marca, la Triumph1.
	Diseñada por Schulte, montando sobre un chasis de bicicleta un motor monocilindro de 2,25 CV. Este es el año que se toma como referencia por la marca inglesa para celebrar el centenario (1902-2002). Las primeras motocicletas se vendían por 45 libras y la producción era de 5 unidades semanales. En 1914, la producción era ya de 4.000 unidades anuales. La Primera Guerra Mundial se declaraba en agosto de ese año. A principios de 1915, toda la producción se enfocaba en suministrar motocicletas a las fuerzas aliadas, más de 50. 000 motocicletas del modelo tipo A y H de 550 CC y cuatro tiempos fueron suministradas en la gran guerra. Montando caja de 3 velocidades y transmisión por correa.
	Desde 1915 el servicio de correos Británico adquirió centenares de motocicletas Triumph para su servicio de entrega de correspondencia. Ya a mediados de los años 20 la producción masiva de motocicletas Triumph alcanzaba las 30.000 unidades anuales. En 1937 Se presenta la Speed Twin de 500 CC cogiendo al mundo de la motocicleta por sorpresa con un diseño cuyas líneas continuaron presentes hasta los años 80, capaz de alcanzar los 145 kph. Otro modelo de gran éxito el Tiger se produce a gran escala a finales de los años 30, es una versión deportiva de la speed twin de 33 CV y capaz de alcanzar los 160 kph.
	En 1939 se declara la II Guerra Mundial y en tan solo 6 semanas desde el comienzo, el gobierno Británico requisa 1.400 motocicletas de la fabrica para ser usadas por el ejército. Por Julio de 1939 la producción con fines militares alcanza las 300 unidades semanales. El 14 de Noviembre de ese mismo año la factoría de Coventry es bombardeada. Unas 50 twins listas para entregar son destruidas.Así como la planta de producción, Este fue el fin de este modelo por varios años y nunca mas se volvió a construir motocicletas en esta fabrica. Todos los archivos, diseños, proyectos técnicos y los diseños de varios modelos se perdieron en este bombardeo alemán. El personal salvo todo el material posible como herramientas y maquinaria de producción y se trasladó temporalmente a una factoría provisional en Warwick.
	En 1942 la factoría de Meriden comienza su producción militar con las mono cilíndricas de 350 CC basadas en la Tiger 80. 1949 es el año del regreso de la popular Speed Twin y la 650 CC Thunderbird se convierte en la favorita por la policía a nivel mundial, numerosos cuerpos de este gremio adoptan la Thunderbird para patrullar en los Estados Unidos, Reino Unido y diversos países de Europa. En 1950 los tanques adquieren franjas longitudinales con emblema modificado la Thunderbird se consolida como la primera superbike del mundo capaz de alcanzar los 170 kmh. a un precio razonable. La empresa opta por usar menos cromados en sus motos.
	Durante 1950 se monta la fábrica de Maryland en la costa este de los Estados Unidos, creada para suministrar al mercado Americano. Ese año se venden más motocicletas Triumph en USA que en ningún otro mercado incluido el Britanico, llegando a contabilizar hasta 300 puntos de venta en USA. Los años 50 fueron una etapa gloriosa de crecimiento de la marca y se recuerda como su década dorada. Bonneville el nacimiento de una legenda: En 1956 Johnny Allen consigue un record mundial de velocidad en motocicletas 345 Km./h en las pistas saladas de Bonneville usando un motor de 649 CC. Bonneville es sin duda el nombre más representativo de Triumph.
	"Uno de los Triumph cigar" llamados puros Triumph, por su forma de cigarros Havano.
	En 1959 se introduce el modelo D, 46 CV y 650 CC T120 Bonneville Twin. El destino de esta bicilindrica fue el de convertirse en una de las mas famosas motocicletas de todos los tiempos, su nombre esta vinculado a un largo y duradero éxito en ventas. Por ese entonces Malcon Uphill montando una Bonneville gana la famosa carrera de la isla de Man con una motocicleta de serie. Rodando a una velocidad media de 160,9 km/h por vuelta. La Bonneville se estableció como la bicilindrica deportiva de la década. Meriden producía 900 motocicletas a la semana, en total 46.800 unidades salieron de la factoría ese año.
	Los años 60 fueron prosperos para la marca, la publicidad comienza a llegar a los hogares por medio de revistas especializadas y Triumph se une a la carrera publicitaria.
	Scooters Triumph. La Triumph Tigress estaba disponible en motor de dos tiempos 175cc, o 250cc (cuatro tiempos). Se vendió bien a un mercado entusiasta en la década de los 60. En 1962 , a pesar de la oposición interna de los que pensaban que sería diluir la imagen de macho de la marca, Triumph presentó dos máquinas, diseñadas por Edward Turner , para aprovechar la fuerte demanda que se había identificado por una investigación de mercado.
	Cartel publicitario de los años sesenta.
	La fabrica de Meryden se mantuvo operativa desde la segunda guerra mundial, cuando se desplazo de Coventry despues de ser bombardeada. Meriden finalmente cierra sus puertas a principios de 1983.
	Piedra conmemorativa al lugar donde estuvo la antigua fabrica de Meriden.
	Era Moderna, años 70 y 80. Caída y resurgir de de Triumph. La semilla del desastre estaba plantada, cuando el 60% de la producción de Triumph se destinaba a la exportación, los 70 fueron unos años desastrosos para la exportación y para la marca. El grupo BSA que recientemente había adquirido la marca no terminaba por definir el estilo de acciones a emprender para navegar en esta era moderna donde el rápido progreso de las marcas Japonesas se estaba haciendo con un gran volumen mundial de ventas a pasos agigantados. Triumph estaba pasando momentos difíciles con grandes perdidas económicas. El poderío Japonés no podía ser ignorado sin embargo Triumph se empeñaba en seguir perpetuando su estilo que estaba quedando rápidamente obsoleto. En 1975 la factoría de Meriden solo producía el modelo bonneville 750 y principalmente para el mercado americano. Las cosas se ponían negras para la marca que ya en los últimos años desde que fuese adquirida por BSA contaba con perdidas millonarias 11,8 millones de libras de los años 70. 1983 a principios de este año cierra la fábrica de Meriden, el capital se había esfumado, primero la quiebra seguida por la venta de las instalaciones de la fábrica. Finalmente en 1984 se demuele la fábrica para construir en su emplazamiento edificios de viviendas, parecía el final para Triumph pero afortunadamente no fue así. El millonario inversor inmobiliario John Bloor compró los derechos sobre el nombre comercial Triumph y una nueva empresa privada. Triumph Motorcycles Limited había renacido.
	LES HARRIS Y UNA DE SUS BONNEVILLES.
	1985 John Bloor continua desarrollando su nueva línea. Mientras Les Harris fabrica bajo licencia el modelo Bonnneville desde 1985 hasta 1990, produciendo unas 600 motocicletas por lo cual la marca Triumph nunca ha dejado de fabricarse, convirtiendose en la marca más antigua del mundo. Bloor durante esos años adquiere nuevas maquinarias y monta la moderna fabrica de Hinckley.
	En 1990 Triumph vive nuevamente, presentando una nueva gama de modelos en el salón de Cologne. Tres modernos modelos surgen. Daytona, Trophy y Trident. En varias cilindradas y montando motores de 3 y 4 cilindros, estos modelos fueron duramente criticados por los puristas de la marca, en 1994 Triumph regresa para fabricarse en el mercado mas grande del mundo. Triumph Motorcycles of America se había fundado. Ese año regresa también a la competición con su nueva Speed Triple. Esta café racer se consolida como un modelo sucesor de la popularidad de anteriores modelos, posteriormente otros nombres famosos de la marca regresan para comercializarse como la Thunderbird y Tiger en 1996, o Bonneville en el año 2000.
	En lo que se refiere a la fabricación de las motos, Triumph esta en la vanguardia pero eso no significa que la fabrica este solo ocupada por robots. La producción a gran escala sigue requiriendo la participación de humanos, como cuando Gary Devine empapa su pincel de pelo de ardilla americana con pintura dorada para filetear a mano un deposito.
	Un desventurado episodio para Triumph ocurrió el 15 de marzo de 2002. Un devastador incendio arraso casi por completo la fábrica, destruyendo por completo las instalaciones de la cadena de montaje así como toda la mercancía almacenada. Más de 100 bomberos lucharon ferozmente durante horas, salvando las oficinas y las camaras de pintado. Milagrosamente tras un gran esfuerzo de todo el personal, 6 meses más tarde la producción comenzaba nuevamente y en breve se estaba operando al cien por cien. El siglo XXI se presenta venidero para TRIUMPH, la gama es extensa y las ventas de accesorios y ropa complementan las de motos.
	Triumph ha sido siempre una marca de prestigio y un icono de distinción. Gran cantidad de famosos han sido propietarios y muchos actores de cine han usado esta marca en escenas de peliculas.
	FACTORIA TRIUMPH DE HINCKLEY
	El 18 de Septiembre del 2010, tuvo lugar en el circuito ingles de Mallory Park el evento más importante de Triumph en los ultimos años. El Triumph Live 2010, conmemorando el 20 aniversario de la nueva fabrica de Hinckley. Al evento acudieron unas 10.000 personas llegadas de todas partes del mundo. Entre los platos fuertes del evento: Las carreras de Street Triple 675R de la copa Parking GO, las carreras de la copa Daytona Triple Challenge, acrobacias por Kevin Carmichael, stand de ropa, novedades, teasing de nuevos modelos, etc... Los aficionados asistentes pudieron disfutar de un dia inolvidable.
	TRIDAYS 2011
	Tridays es un evento multitudinario que se celebra cada año en Austria y al que acuden aficionados de todas partes del mundo.