John Bloor, el fabricante de sueños

  Cuando la legendaria marca Británica Triumph se fue a la quiebra en 1983 falto muy poco para que, la marca de motos más antigua del mundo existente en la actualidad, desapareciera del mercado para siempre. John Bloor un magnate de la construcción y aficionado al motociclismo invirtió 100.000.000$ para salvar a la compañía de la desaparición. Por lo que sabemos, la supervivencia de Triumph tuvo más que ver con el deseo de Mr; Bloor de conservar una marca con tan glorioso pasado, que el interés en convertirla rápidamente en un exitoso negocio
 
 
 
 
 
  Cuando Bloor dio el paso en 1983 descubrió que no quedaba mucho más que el nombre Triumph. No podía competir con la masiva producción japonesa, así que enfocó sus fuerzas en construir una pequeña producción casi artesanal, elaborada por los mejores ingenieros y técnicos británicos de motocicletas. Empezó con 4 empleados (hoy tiene mas de 1000) renaciendo en 1990 con tres nuevos modelos y dos cilindradas, las nuevas Daytona, Trophy y Trident de la era Hinckley, poco tenían que ver con sus antepasados y estos gloriosos nombres continuan hoy bautizando a los ultimos productos en salir de la fabrica de Hinckley como las nuevas Thunderbird 1600 que poco tienen que ver con la Thunderbird que inmortalizó Marlon Brando en la pelicula salvajes.
 
 
 
  Bloor sabía que hacer dinero sería más difícil de lo previsto .Transcurridas dos décadas desde que adquiriera la marca, la paciencia de Bloor en restaurar el éxito de la marca esta dando sus frutos. Desde el 2006 las ventas subieron un 22% y la empresa tiene previsto incrementar las ventas con la llegada de nuevos modelos como las Tiger 800 y las nuevas Speed 2011 y Street 2012. Fabricando 80.000 unidades anuales Triumph en los días de mayor producción 300 motocicletas salen de las cadenas de montaje para obtener tal cifra.
 
 
 
  Las estrictas pruebas y controles de calidad a las que actualmente son sometidas las Triumph y la fiabilidad de sus motores han conquistado la confianza de los clientes. El símbolo de distinción que fue a mediados del siglo XX ha sido reconquistado arraigándose a pasos firmes y sólidos, convirtiéndose nuevamente en uno de los mayores fabricantes de motocicletas del mundo. El éxito de modelos de inspiración clásica como la Thunderbird y la Legend a finales de los noventa devolvieron a la marca las ganas de apostar fuerte por el sector retro. Consideradas por los mas puristas como auténticos objetos de pasión. El éxito en ventas de los nuevos modelos, como la Speed Triple desde su primera versión en 1994 y la exítosa Street Triple 675 aparecida más recientemente en el 2007, ha consolidado la marca ocupando un puesto importante del total de las ventas mundiales.
 
 
 
  Triumph después de sus recientes experiencias con la copa Thruxton y la copa Triple, volvió en la temporada 2008-2009 a la gloria del pasado, con la Daytona 675 y el equipo oficial BE1 retornando por la puerta grande ganando carreras. Esperando volver a ver en el futuro a equipos oficiales en el campeonato del mundo de Supersport.
 
 
 
  Triumph ha anunciado que Nick Bloor, hijo de John Bloor sera el proxímo CEO director general de Triumph. Nick ingreso en la plantilla de Triumph en 1998 como ingeniero de diseño despues de graduarse en la universidad de Loughborough. Ademas de trabajar en el departamento de diseño, Nick ha trabajado en los departamentos de fabricación, control producción y marketing de ventas.
 
  Más recientemente, Nick ha tenido la responsibilidad del departamento de compras para Triumph. En su papel de ventas y marketing ha trabajado cercanamente a los importadores y distribuidores.