Bonneville es con toda certeza el primer nombre que nos viene a la cabeza cuando pensamos en Triumph. Bonneville es una pista natural formada por una seca laguna salada, donde se celebran innumerables intentos de batir el récord mundial de velocidad sobre tierra.
El modelo Bonneville lleva medio siglo de historia con pocos cambios en su estetica, el modelo Bonneville T100 es conmemorativo al centenario de Triumph, es la versión con el aspecto más clasico. La T100 lleva prácticamente sin cambios desde su aparición en el año 2000. Escapes tipo salchicha, llantas de radios, doble reloj, motor cromado, tanque bicolor con fileteados pintados a mano, 67 CV y un sinfín de extras que pueden adquirirse para personalizar la T100.
T100
La T100 es la versión más clasica de las actuales Bonnevilles.
SCRAMBLER
La Scrambler es una versión todocamino con un escape con salidas altas, neumáticos de tacos para terrenos abruptos y un acabado más TT. El actor Steve Mc Queen llevaba una primitiva Scrambler en la película La Gran Evasión. Más recientemente Tom Cruise aparece con el actual modelo en la película Misión-Imposible III. En carretera la Scrambler es una moto con la que te puedes divertir por curvas, su manillar alto le confiere gran agilidad en ese terreno.
BONNEVILLE
La nueva Bonneville actualiza su imagen para llegar a aquellos clientes que no quieren un acabado tan clasico, sus nuevas llantas monocuerpo como en los años 70, sus escapes megafono heredados de la Thruxton, el motor negro sin cromados y su emblema del deposito rotulado en vez de con logo cromado, le confieren un look juvenil.
BONNEVILLE SE
La SE de Special Edition es una version entre la T100 y la Bonneville basica, incorpora el cuenta revoluciones igual que en la T100,tiene el motor bruñido en lugar de cromado, y los emblemas Triumph del deposito son cromados, el deposito de gasolina es fileteado a mano.
La Thruxton es una versión deportiva de las Bonneville, 70CV al más puro estilo cafe-racer de los 70. Su nombre es en honor al circuito inglés donde se celebran innumerables carreras. La copa Thruxton 500 era una de las carreras mas importantes en los 60, ganada en 1962 por la T120 Bonneville.
Triumph sacó en los 70 una serie especial conmemorativa la BONNEVILLE T120 THRUXTON, construida a mano rendía 53 CV, solo 60 unidades fueron producidas, pero muchos propietarios de Bonneville de aquel entonces crearon sus propias replicas transformando sus Bonnevilles en T120 Thruxton.
La nueva Thruxton 900 es muy diferente, producida en serie, su bloque proviene del de la Bonnie 865 refrigerado por aire,8 válvulas, árbol de levas de mas vueltas, escapes tipo megáfonos, 70 CV y con el toque final del colin de asiento trasero para conferirle un logrado aspecto sport (desmontable con dos simples tornillos para convertir el asiento en dos plazas).
DAYTONA 675
Daytona 675 es el glorioso modelo Racing de Triumph que toma su nombre del famoso circuito de carreras. Este modelo ha sido ganador de numerosos premios como el masterbike. Con solo 160 kgs y 128 CV de potencia, el agil motor tricilindrico la convierten en invatible dentro de su segmento.
Triumph comercializa una versión R blanca y negra con el subchasis en rojo. Viene de serie con los mejores componentes que se puedan montar en una supersport, suspensiones Ohlins, frenos Brembo, quikshift o cambio rapido sin embrague, bomba radial Brembo con manetas regulables, guardafango delantero y trasero, así como los interiores del carenado en carbono.
Daytona 675R
SPEED TRIPLE 1050 2011
La Speed Triple toma su nombre del potente motor tricilíndrico de 1050 CC. Desde su presentación en 1994, este modelo se ha convertido en la super ventas de Triumph a nivel mundial y con 135 CV es la más potente motocicleta Triumph producida en serie. Varias generaciones de esté modelo durante los ultimos 15 años culminan hoy en la Speed Triple 1050 2011.
Los cambios de la nueva Speed 2011 empiezan por los nuevos faros de diseño más actual. La Speed Triple 2011 es 3 kg más ligera que el modelo 2010. Pinzas de freno radiales Brembo sujetan discos de 320 mm que son 0,5 mm . Por primera vez, la Speed Triple monta ABS opcional.
El nuevo diseño de los faros dobles son una novedad así como sus gráficos deportivos. Dispone de tres opciones cromáticas: blanco Crystal, negro Phantom y rojo Diablo, El motor de tres cilindros de 1050 cc de Triumph es prácticamente la única característica que se conserva del modelo anterior, aunque también se ha retocado. Se ha incrementado en un 8% el par motor, líder en su categoría, hasta 111 Nm a 7750 rpm, con un aumento de 5 CV de potencia para que la Speed Triple alcance unos más que respetables 135 CV. Con el software ECU de última generación y el sistema de escape modificado, la nueva Speed Triple entrega todo su poder de manera sorprendentemente refinada.
La Speed Triple 2011 viene de serie con un cuadro de instrumentos mejorado con velocímetro digital, indicador del nivel de combustible, ordenador de a bordo, tacómetro analógico, cronómetro, luces de cambio de marchas programables, avisador de mantenimiento y la posibilidad de un kit sensor de neumáticos poco inflados.
Nueva Speed Triple 2011.
STREET TRIPLE 675
Desde su llegada al mercado en el 2007 la hermana menor de la Speed Triple con la que comparte look, se ha convertido en la numero uno en ventas de la marca, esta pequeña y ágil naked procedente de la Daytona 675 es la líder de su cilindrada actual.
Un ajustado precio y alto nivel de prestaciones son la combinación perfecta de esta motocicleta. La ligera y agil Street se comercializa en el 2011 en dos versiones, la STREET 675 basica con 95 CV y la STREET 675R con 108 CV y un equipamiento superior. Entre los que destaca la suspensión delantera y trasera regulables, la bomba de freno radial, las pinzas de freno de mayor diametro procedentes de la Daytona 675, manillar de igual diseño que la Speed 1050 (en ambas versiones), asiento bitono con pespuntes en blanco, nuevas graficas en el logotipo del deposito y alusivas a los modelos.
Triumph fabrica la versión de 95 CV limitable a la nueva normativa del reciente carnet A2 (conductores noveles).
Destacando como caracteristica más notable la incorporación de los nuevos faros heredados de la Speed Triple 2011 y la desaparición de los cromados.
TIGER
Las Tigers, provienen de una zaga de modelos que desde los años cincuenta, han sido siempre motos cómodas y ruteras.
TIGER EXPLORER 1200.
La nueva creación de Triumph cuenta con un poderoso tricilíndrico de 1200cc con transmisión por cardan, 137 CV, llamado a convertirse en una referencia en el sector. Los ingenieros de Hinckley han trabajado duro para imprimir a la nueva Tiger Explorer el carácter que se merece. Su filosofía y ambición por convertirse en la moto más codiciada del segmento queda aún más patente con la incorporación de un rob ...usto y altamente resistente chasis de acero, acompañado de un imponente basculante monobrazo y llantas de aleación de 19" en el tren delantero y 17" en el traseroLa Tiger Explorer 1200cc cuenta con un amplio catálogo de accesorios diseñados en exclusiva para este modelo y desarrollados con el objeto de satisfacer las necesidades de todo tipo de usuarios.
Maletas rígidas y semi rígidas, asientos alto y bajo y una extensa gama de accesorios eléctricos y calefactables fácilmente conectables gracias al alternador de 950w integrado en la moto, único en su categoría.
Motor
El nuevo tricilíndrico de 1215cc produce unos increíbles 137CV y 121Nm de par. Unas cifras predestinadas a establecer una nueva referencia en el segmento Adventure Touring.
Ayudas a la conducción
Cruise control electrónico, ABS desconectable y control de tracción. Equipamiento de serie que facilita la conducción y aumenta la confianza del conductor.
Ergonomía
La Tiger Explorer ha sido diseñada para ofrecer máxima comodidad tanto para el conductor como para el pasajero. Dispone de asientos ajustables en altura, manillar configurable y pantalla con diferentes posiciones en función del tipo de conducción
Generador de alta capacidad
Potente generador de 950w que permite conexiones simultáneas de múltiples accesorios eléctricos como puños calefactables, asiento calefactable, luces antiniebla o el baúl trasero con enchufe auxiliar para cargar lo que necesites mientras viajas. El modelo incluye también una toma de corriente situada cerca del botón de encendido, ideal para conectar el GPS o una prenda calefactable.
Completa instrumentación
Se trata del cuadro más completo diseñado por Triumph hasta la fecha. Fácilmente operable desde el manillar, incluye una gran pantalla digital que facilita la lectura y un tacómetro analógico. El ordenador de a bordo está provisto de multitud de prácticas funciones tipo indicador de marcha engranada, consumo de combustible y sensor temperatura ambiente.
Cardan
Incorpora cardan de reducido mantenimiento, ideal para los viajeros de largas distancias.
Control de tracción y cruise control / velocidad cruzero.
TIGER SE 1050
La versión Tiger 1050 SE ha tenido una gran aceptación desde su aparición. Equipada de serie con frenos ABS, maletas laterales, caballete central y cubre puños, más un distinguido pintado bicolor mate y un contenido precio en su segmento, han conseguido que la SE sea una de las favoritas entre las Trails ruteras.
TIGER 800 Y 800 XC ABS
El ABS que en un primer momento era opcional, ha pasado recientemente a solo fabricarse con frenos ABS.
TIGER 800 y 800 XC
Prueba extrema de la Tiger 800XC.
Los esperados modelos touring adventure Tiger 800 XC y la Tiger 800 completan la gama Triumph más importante que la compañia ha tenido en toda su historia.
Ambos modelos montan un motor de carrera larga, tres cilindros y 799 cc que proporciona una potencia de 95 CV, pudiendo limitarse para los conductores noveles. Ambas comparten el mismo chasis de acero.
La Tiger 800 ha sido diseñada para circular tanto por ciudad como por carretera, proporcionando una accesibilidad y maniobrabilidad excelentes. Está equipada con llantas de aleación de aluminio fundido y su asiento es ajustable, pudiéndose bajar hasta los 81 cms, lo que la convierte en una moto accesible para todos los públicos.
Por otra parte la Tiger 800 XC cuenta con autenticas prestaciones para la conducción off road, gracias a la suspensión de largo recorrido y a la rueda delantera de radios de 21". Además su posición de conducción más elevada, le proporciona una mayor visibilidad de la carretera, por lo que es capaz de superar las condiciones más dificiles y anticiparse a posibles situaciones adversas.
Estos nuevos modelos cuentan con una amplia gama de accesorios oficiales, creados con el fin de adaptarse a las diferentes necesidades de los nuevos propietarios. Cabe destacar alforjas blandas o duras, de gran calidad y que han sido diseñadas especificamente para las Tiger 800. También se ha desarrollado una amplia variedad de defensas , especialmente diseñadas para aquellos conductores que quieran aventurarse por caminos de montaña.
NUEVA SPRINT GT 1050
Con un intencionado aspecto touring, mucho más práctica y elegante, TRIUMPH presenta a nivel internacional el nuevo modelo SPRINT GT, una máquina diseñada con las mejores prestaciones y dispuesta a recorrer todas las carreteras, sin perder su auténtico perfil deportivo. Tal y como cabría esperar de una máquina británica que lleva la famosa etiqueta Grand Tourer, la nueva SPRINT GT ofrece unas excelentes prestaciones, centrándose principalmente en el rendimiento, cuyo motor se ha actualizado para proporcionar más potencia, par motor y resistencia.
Con 130CV, una de las mejoras del modelo, se ha centrado en la potencia de rango medio y no en la potencia máxima, junto con una considerable mejora de par hasta 108Nm.Diseñada para conductores del mundo real, la SPRINT GT incorpora maletas nuevas de 31 litros de capacidad, frenos ABS de serie, espacio de almacenamiento debajo del asiento, portaequipajes integrado con barra de agarre, autonomía del depósito de combustible para recorrer 300 km, un baúl opcional con una capacidad total junto con las maletas de 117 litros y una toma de corriente de 12 voltios para que, mientras se circula, se puedan cargar dispositivos electrónicos como ordenadores portátiles y teléfonos móviles.
Los apasionados de la SPRINT GT, disfrutarán de una motocicleta con una actitud y unas sensaciones diferentes, tanto para el conductor como para el acompañante. La parte delantera de la GT, presenta unos faros con un diseño nuevo y un rendimiento mejorado, que proporcionan una mejor distribución de la luz que las ópticas de la ST. Por otra parte, se ha introducido un nuevo sistema de montaje de los retrovisores para conseguir una visibilidad más clara, así como también se ha rediseñado el cuadro de instrumentos, más austero y contemporáneo, dispone de tres esferas que contienen un gran velocímetro, un tacómetro, ambos analógicos tradicionales, y en tercer lugar la pantalla del ordenador de a bordo, en la que el conductor puede controlar el consumo y nivel de combustible, el tiempo del trayecto, la velocidad media y las funciones del reloj. En la parte trasera de la motocicleta, el tubo de escape, se ha instalado en el lateral con un nuevo silencioso de sección triangular, el asiento trasero se ha bajado, en comparación con la Sprint ST y las estriberas también se han colocado más bajas, dotando de mayor confortabilidad al nuevo modelo.
GAMA CRUISER
La actual gama cruiser esta compuesta por los modelos:
America Y Speedmaster 865, Rockett III 2300, la Thunderbird 1600 y Thunderbird Storm 1700.
AMERICA
La America, como su nombre indica, es un modelo especialmente diseñado al más puro estilo del mercado americano, con manillar ancho, mandos avanzados, horquillas delanteras inclinadas, motor cromado y muchos otros detalles custom. La America que comparte motor con su hermana la Speedmaster, tiene un amplio catalogo de accesorios para personalizarla, como faros de niebla, pantallas, respaldos, alforjas, reposapies tipo plancha, escapes abiertos, etc...
SPEEDMASTER
La Speedmaster es una versión cruiser adaptada al estilo europeo, con un aspecto más deportivo que su hermana la America, con un sillon de una sola pieza, motor y detalles en negro y unas novedosas llantas de estrella, con el depósito en forma de lágrima hecho cuidadosamente a mano, los guardabarros minimalistas, rueda delantera de 19” y un nuevo faro delantero más pequeño. Monta el mismo motor 865 CC de la Bonneville.
THUNDERBIRD 1600
La cruiser de cilindrada alta de Triumph se ha posicionado rapidamente en su segmento, su atractivo diseño y un precioso sonido realmente logrado por los técnicos de la marca, incluso con los escapes de serie, son sus armas más poderosas para atraer a los apasionados a las custom. Disponible con ABS y un sin fin de extras para personalizarla a tú gusto.
THUNDERBIRD (Reportaje producido por Triumph World Tenerife)
THUNDERBIRD STORM. La tormenta.
Triumph Thunderbird Storm, mucho más agresiva que su hermana la famosa cruiser Triumph Thunderbird, es una nueva versión que no sustituye a ésta, y que han denominado Triumph Thunderbird Storm. Así a primera vista, el cambio más evidente es la utilización de los faros delanteros dobles marca de la casa de Hinckley, muy similares a los que montan las Rocket III.
Otros detalles que han cambiado, es el manillar, que ha pasado a ser practicamente recto. Para acabar con lo más evidente y para rematar su lado más desenfadado, no está cromada, el color negro es su seña de identidad, horquillas negras, motor negro, etc... Pero por dentro también viene con sorpresas… Nos encontraremos con una potencia mayor, conseguida a través de una nueva versión del motor bicilíndrico en paralelo, aumentado la cilindrada hasta los 1.700 cc y alcanzando 98 CV con un par motor de 156 Nm.
El resto permanece completamente idéntico entre ambas, usando el mismo chasis de acero tubular de doble viga y basculante de doble brazo, los mismos neumáticos, frenos y suspensiones. Su depósito admite 22 litros de gasolina.
Como es habitual en toda la colección de la marca, llegá con un inmenso catálogo de accesorios. Por otra parte, como no puede ser de otra forma teniendo en cuenta la marcada actitud de la Triumph Thunderbird Storm, sólo podremos adquirirla en negro, eso sí, con dos opciones diferentes: Matt Black y Jet Black. La Storm llama muchísimo la atención, y siempre acaba impresionando la estética atrevida que la hace tan personal. Con sólo subirte en ella sientes una profunda sensación de poder. Preparaos, porque la tormenta ha llegado.
ROCKET III ROADSTER
La Rocket III Roadster, es el modelo en producción a gran escala de mayor cilindrada del mundo.
La Rocket III Roadster es la versión más radical aparecida alejandose del territorio cruiser para adentrarse en el estilo streetfighter “muscle”, sus cromados han desaparecido y los tres escapes se han sustituido por uno a cada lado. La nueva ergonomía confiere a la Rocket III Roadster una experiencia de conducción completamente diferente a la de sus predecesoras. Las nuevas estriberas son más bajas y más retrasadas que las de la Rocket III, lo que genera una posición de conducción más cómoda, un nuevo y lujoso asiento eleva y adelanta más al motorista, permitiéndole adoptar una posición cómoda y natural para las piernas y reduciendo la distancia hasta el manillar. El resultado es una moto más fácil de dominar en las curvas, más que cualquier otra Rocket III.
Respecto a su potente motor tricilindrico, entrega las cifras de par motor más elevadas de entre todas las motos de producción en serie del mercado. Sus 2.294 centímetros cúbicos y 150 CV la convierten en una muscle bike. Se ha incrementado la potencia máxima en relación a la Rocket III anterior, con un aumento del par motor de hasta un 15 por ciento para alcanzar la increíble cifra de 224 Nm. La Rocket III Roadster viene de serie con el sofisticado sistema de frenado antibloqueo; la primera vez que un miembro de la familia Rocket III se equipa de serie con un sistema ABS .
ROCKET III ROADSTER
Dos distintivos el Checkered flag, bandera a cuadros y el Union Jack que es la bandera inglesa, son dos famosos iconos directamente ligados a nuestra marca en infinidad de motocicletas fabricadas en Hinckley, además de cascos, chaquetas y demás merchandising que la marca fabríca.
